Названы кроссоверы с самыми проблемными моторами на российском рынке. Список из 5 моделей

Один из них — французский Peugeot 3008 первого поколения. Тем, кто остановил свой выбор именно на нем, специалист советует выбирать машины не первых годов выпуска, а из моторов, по его мнению, предпочтительнее восьмиклапанный дизель DV6C объемом 1,6 литра.

Второй «сомнительный» вариант, по мнению эксперта — это Volkswagen Tiguan первого поколения. Он отметил, что с ресурсом у его моторов в целом все неплохо, но во сколько обойдется их содержание — большой вопрос, так как после 50-80 тысяч километров владельцу почти придется регулярно что-то чинить или прочищать. Самыми беспроблемными считаются дефорсированная версия мотора 1.4 мощностью 122 л.с. и 2,0-литровый турбодизель.

Третьим в списке оказался Skoda Yeti, имеющий общую «технику» с «Тигуаном». Вместе с цепью ГРМ у его турбомотора 1.2 долговечностью не отличаются свечи, катушка зажигания и высоковольтные провода и актуатор турбины. К тому же, быстро загрязняются дроссельная заслонка и впускные клапаны, появляются течи масла из-под корпуса масляного фильтра, и лопается клапан системы вентиляции картерных газов. В этом смысле самым разумным для покупки эксперт видит вариант с простым 1,6-литровым «атмосферником» и классическим «гидроавтоматом».

У Nissan Qashqai второго поколения Зиновьев считает неудачным 1,2-литровый 115-сильный турбомотор, закоксовка колец в котором впоследствии приводит к «масложору» и задирам на стенках цилиндров. Надежность цепи ГРМ в нем и вариатора Jatco JF015E, по словам специалиста, тоже оставляет желать лучшего.

С некоторой настороженностью эксперт также советует покупать Ford Kuga второго поколения, оснащенный двигателями JQMA/JTMA объемом 1,6 литра и затем заменившим его мотором 1.5 с индексами М8МА/М9МА. Все они, по его словам, имеют большой ресурс, но стоимость их содержания из-за склонности к перегревам спрогнозировать сложно.

«Некоторая экономия средств при покупке кроссовера, конечно же, привлекает. Но в дальнейшем она почти наверняка обернется повышенными затратами на содержание двигателя, а сейчас ремонт любых сложных агрегатов очень дорог», — резюмировал Сергей Зиновьев.

Ранеенаписали о главной проблеме российских и китайских автомобилей в 2024 году. Ее назвал известный автоэксперт Игорь Моржаретто.