АвтоВАЗ выпустил новую версию «Нивы», которую нельзя купить

Так, журналист подтвердил, что ни традиционного двигателя внутреннего сгорания (80-сильного «атмосферника» объемом 1,7 литра), ни механической коробки передач у шоу-кара действительно не оказалось.

Силовым агрегатом в E-Niva де-факто выступил электромотор, пристыкованный к раздаточной коробке через промежуточный вал. Номинальная мощность этого двигателя составляет 82 лошадиные силы, а пиковая почти вдвое больше – 163 силы.

Полноприводная трансмиссия осталась прежней, но с учетом электрических актуаторов.

«Сохранен нижний ряд раздаточной коробки и блокировка дифференциала – но у них теперь электрические актуаторы. Рычагом ворочать не нужно, управление – кнопочное», — отметил Максим Кадаков.

Тяговая батарея состоит из двух секций: одна размещена в багажнике, вторая — под сиденьем второго ряда. При скромной емкости в 34 киловатт-часа ее хватает на то, чтобы автомобиль мог без подзарядки проехать до 175 километров. Учетное время полной зарядки от бытовой розетки – 12 часов.

Дальнейшие перспективы концепта пока неизвестны. Как заявил представитель «АвтоВАЗа», отвечая на соответствующий вопрос на презентации автомобиля, пока компания смотрит на реакцию — «как публика отнесется». Так что серийного воплощения такой модели в ближайшем будущем точно можно не ждать.

Ранеесообщили о том, что уже в следующем году серийная LADA Niva Travel может обновиться, получив светодиодную оптику и пересмотренную решетку радиатора, как у концепта E-Niva. Официального подтверждения этой информации пока нет.