Названа самая «опасная» и проблемная версия Renault Duster, способная разорить его владельца

Прежде всего, специалист напомнил, что «Дастеры» первого поколения – это крепкие и устойчивые к коррозии машины, имеющие почти эталонные подвеску и рулевую, а также высокий ресурс основных узлов и агрегатов.

Самая распространенная на «вторичке» версия – с «механикой» и полным приводом – считается и самой беспроблемной, а вот двухпедальных «Дастеров», оснащенных четырехступенчатым «гидроавтоматом», напротив, лучше опасаться, считает эксперт.

«Четырехступенчатая гидромеханическая коробка (DP2 для переднеприводных модификаций и DP8 для версий 4×4) – агрегат неудачный как с точки зрения эксплуатации, так и ресурса. Он «забирает» много сил у двигателя, из-за чего ухудшается динамика и растет расход топлива. У Дастеров с механикой и автоматом разница в некоторых режимах движения доходит до 3-4 литров на 100 км», — объяснил Александр Виноградов.

Среди других «слабых мест» этой трансмиссии эксперт отметил недостаточно эффективный теплообменник (как следствие, бывают проблемы с охлаждением) и ненадежные соленоиды управления, которые редко выхаживают больше 100 тысяч километров.

«Часто удается ограничиться только их заменой. Но если затянуть с ремонтом, менять придется еще и фрикционы», — предупредил Александр Виноградов.

Ранеесообщили о том, что Renault Duster попал в рейтинг лучших автомобилей для русской зимы. Вместе с ним в том «хит-параде» также оказались LADA Niva Legend, УАЗ «Патриот», Nissan X-Trail и Geely Monjaro.