Так, на «АвтоВАЗе» порталу рассказали, что во времена производства семейства LADA Kalina в компании провели эксперимент и выбрали три машины, на которых при расчетном ресурсе двигателя 120 тыс. километров планировалось «выкатать» в два раза больше – 240 тыс. километров.
В итоге до конца эксперимента «дожили» только две «Калины» из трех. После глубокой диагностики (со вскрытием двигателя и кузова) выяснилось, что оба автомобиля сохранили паспортные показатели и предельного износа не достигли.
Что же касается современных моторов LADA, то, говоря о них, инженеры «АвтоВАЗа» отмечают, что они соответствуют среднемировому показателю для автомобилей этого класса. Таким образом, их «паспортный» ресурс должен составлять порядка 200-250 тыс. километров, а все, что больше, уже прямо зависит от владельца.
Напомним, в начале декабря «АвтоВАЗ» представил новый 1,8-литровый двигатель 1.8EVO. Он является реинжиниринговой версией прежнего мотора ВАЗ-21179, получившей 25 новых и модернизированных элементов, призванных повысить надежность, исключить «масложор» и адаптировать силовой агрегат к работе с автоматической коробкой передач.
Одним из ключевых нововведений стало применение новой поршневой группы, исключающей контакт с клапанами при нештатных ситуациях – например, при обрыве ремня ГРМ за пределами гарантийного ресурса. Ранее «безвтычные» поршни появились на всей линейке моторов 1,6 л, а теперь они есть и у 1.8EVO. Благодаря им улучшилось и качество топливовоздушной смеси, и отвод тепла от поршня, утверждали в «АвтоВАЗе».
Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» продолжает работу над турбомотором, который в будущем может появиться у LADA Vesta и других моделей марки LADA. Во время презентации нового двигателя 1.8 Evo это официально подтвердил директор продуктовых программ концерна Олег Груненков.
Обсудить