Электрическая «Ока» менее чем за год подешевела почти в два раза. Сколько она стоит

Очевидно, что столь высокая по-прежнему цена обусловлена историей и мелким тиражом модели, которая так и не стала серийной в силу высокой себестоимости и невостребованности электромобилей на российском рынке.

Эта машина построена на платформе обычной «Оки» ВАЗ-1111, но вместо бензинового мотора у нее стоит электрический двигатель ПТ-125 мощностью 34 л.с., позволяющий разгоняться максимум до 90 км/ч.

В салоне такой «Оки» установлена оригинальная комбинация приборов (с парой вольтметров вместо указателей уровня бензина и температуры антифриза), а автономность ей обеспечивают никель-кадмиевые аккумуляторы, разделенные на три блока: под капотом, в багажнике и под задним сиденьем.

Зарядить электрическую «Оку» от бытовой сети можно примерно за восемь часов. Запас хода на одной зарядке должен составлять около 110 километров. Вместе с машиной продавец отдает инженерно-техническую документацию на нее, которую «АвтоВАЗ» в свое время передал смежному НИИ.

Ранеесообщали о появлении в продаже хорошо сохранившейся вазовской «Копейки» 1975 года выпуска, которая, по словам продавца, до сих пор находится в состоянии нового автомобиля. Минувшей осенью за нее просили 1 495 000 рублей.